Oktober 5, 2022

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Chinesische Wirtschaftsdaten deuten auf strategische Null-Covid-Kosten hin

Chinesische Wirtschaftsdaten deuten auf strategische Null-Covid-Kosten hin

PEKING – Angesichts des bisher schlimmsten Ausbruchs von Covid-19 hat China eine zunehmende Zahl von Massenquarantänen, strengen Abriegelungen und Grenzkontrollen verhängt. Die Maßnahmen mögen bisher funktionieren, aber am Montag veröffentlichte offizielle Daten zeigen, dass sie der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt schwere Verluste zufügen.

Die chinesische Wirtschaft wuchs in den ersten drei Monaten dieses Jahres um 4,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dieses Tempo war kaum schneller als in den letzten drei Monaten des letzten Jahres und verdeckte auch ein sich abzeichnendes Problem.

Ein Großteil dieses Wachstums wurde im Januar und Februar verzeichnet. Im vergangenen Monat hat sich die Wirtschaftstätigkeit mit der Schließung von Shenzhen, dem Technologiezentrum im Süden, dann von Shanghai, der größten Stadt des Landes, und anderen wichtigen Industriezentren verlangsamt. Die Abschaltungen führten dazu, dass Fließbänder unterbrochen, Arbeiter am Boden, Lkw-Fahrer eingeschlossen und Häfen überfüllt waren. Sie haben Hunderte von Millionen von Verbrauchern auf das Haus beschränkt.

Das National Bureau of Statistics sagte am Montag, dass die Einzelhandelsumsätze, ein entscheidendes Zeichen dafür, ob die Verbraucher Geld ausgeben, im März gegenüber dem Vorjahr um 3,5 Prozent zurückgegangen sind. Die Fabrikproduktion wuchs um 5 Prozent, eine Rate, die langsamer war als in den ersten beiden Monaten. Die Importe, die in den ersten beiden Monaten des Jahres zunahmen, ließen im vergangenen Monat leicht nach, teilweise aufgrund von Transporthindernissen.

Die Verlangsamung, die im März begann, wird sich voraussichtlich in diesem Monat verschlimmern, da Beschränkungen für mehr Regionen gelten. Das sind schlechte Nachrichten für die chinesische Führung, die sich ein Ziel von „etwa 5,5 Prozent“ gesetzt hat Prozent“ Wachstum für dieses Jahr.

Premier Li Keqiang forderte vor einer Woche ein „Gefühl der Dringlichkeit“, als er den örtlichen Beamten sagte, sie sollten die Auswirkungen der Covid-Sperre auf die Wirtschaft begrenzen. Chinas Zentralbank am Freitag handeln Um den Geschäftsbanken zu helfen, mehr Kredite zu vergeben, um das Wirtschaftswachstum anzukurbeln.

Für die Welt könnten die Covid-Lockdowns in China die Inflation anheizen, indem sie die Lieferketten, von denen viele Hersteller abhängig sind, weiter stören und die Kosten für die Herstellung und den Transport von Waren in die Höhe treiben. Ein stagnierendes China wird auch weniger importieren als andere Länder, ob es so ist Natürliche Ressourcen Wie Öl und Eisenerz oder Konsumgüter wie Kirschen oder Designerhandtaschen.

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„Wenn wir über die Auswirkungen der epidemiologischen Aussichten auf Shanghai und Shenzhen sprechen, dürfen wir nicht vergessen, dass sie beide wichtige Teile der gesamten Lieferkette sind und sich definitiv auf den gesamten Kreis der gesamten chinesischen Wirtschaft auswirken werden“, sagt Yao Jingyuan, a Der frühere Chefökonom des National Bureau of Statistics, der jetzt Kabinettsberater ist, sagte: Auf einer Pressekonferenz am vergangenen Mittwoch.

Führungskräfte aus der Autoindustrie und dem Technologiesektor, zwei der größten Arbeitgeber Chinas, haben in den letzten Tagen damit begonnen, vor einer lähmenden Störung ihrer landesweiten Aktivitäten zu warnen, falls insbesondere Shanghai nicht bald wiedereröffnet werden kann. Die Stadt stellt viele Hightech-Komponenten her, die für viele Lieferketten unerlässlich sind.

„Shanghai ist ein Knotenpunkt für internationale Autokonzerne – wenn das Zentrum ausfällt, wird das ganze System nicht funktionieren“, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, in einem Telefoninterview.

Bis zum 11. April hatten 87 der 100 größten Städte Chinas irgendeine Form von Bewegungsbeschränkungen verhängt, so Gavekal Dragonomics, ein unabhängiges Wirtschaftsforschungsunternehmen, das Sperrungen verfolgt. Diese reichten von der Einschränkung, wer die Stadt betreten oder verlassen darf, bis hin zu vollständigen Sperren wie in Shanghai, wo die meisten Einwohner ihre Häuser nicht einmal zum Kauf von Lebensmitteln verlassen durften.

Yang Degang, der Manager einer Fabrik, die Kunststoffspritzgussmaschinen in Zhangjiagang, 70 Meilen von Shanghai entfernt, herstellt, musste den Betrieb einstellen, nachdem seine Stadt am Mittwoch eine Sperrung verhängt hatte.

Bereits vor dem Lockdown hatten die Behörden Beschränkungen verhängt, die den Verkehr von Lastwagen verhinderten. Dies bedeutet, dass Herr Yang die Komponenten für den Bau seiner Maschinen nicht rechtzeitig beschaffen und die fertigen Geräte in vielen Fabriken und Häfen in Stillstandssituationen nicht liefern konnte.

Herr Yang sagte, er wisse nicht, wann er wieder öffnen könne. „Zhangjiagang steht unter enormem Druck“, sagte er. „Ich mache mir Sorgen um Verluste, aber es geht nicht anders.“

Da jedoch immer mehr Städte Sperren verhängen – Taiyuan, das Zentrum der chinesischen Kohleindustrie, wurde am vergangenen Donnerstag in die Liste aufgenommen –, hat die Strenge der kommunalen Sperrung in letzter Zeit etwas nachgelassen. Von Ende März bis letzten Mittwoch ging die Zahl der Großstädte, die schwer geschlossen wurden, laut Javekal von 14 auf sechs zurück. Der Anteil dieser Städte an der Wirtschaftsleistung Chinas schrumpfte von 14 Prozent auf 8 Prozent.

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Peking hat den lokalen Regierungen befohlen, Lastwagen dabei zu helfen, ihr Ziel zu erreichen, und andere Maßnahmen zu ergreifen, um die Wirtschaft während der Sperrung vor Schaden zu schützen. Nio, ein Elektroautohersteller in Hefei, Zentralchina, stoppte am 9. April die Fahrzeugmontage. Hefei wurde nicht geschlossen, aber die Lieferanten kritischer Komponenten befanden sich in Shanghai, Jilin und anderen Orten. Aber bis letzten Donnerstag hatte das Unternehmen genügend Autoteile erworben, um die begrenzte Produktion wieder aufzunehmen.

Auch viele Arbeiter haben zu kämpfen. Lkw-Fahrer sind beispielsweise ständig dem Risiko wochenlanger Quarantänen ausgesetzt, die oft unbezahlt bleiben, auch wenn weiterhin Zinszahlungen für ihre Lkw anfallen.

Yu Yao, ein Lastwagenfahrer, der Gemüse und Obst aus der Provinz Shandong nach Shanghai liefert, ist einer von vielen chinesischen Lastwagenfahrern, die durch die immer strengeren Maßnahmen zur Seuchenbekämpfung gestrandet sind. Er sitzt seit über drei Wochen in Shanghai fest.

Herr Yu kam am 16. März nach Shanghai, um Gemüse auf den Markt zu bringen. Drei Tage später war er immer noch in der Stadt, als die Behörden ihn als engen Kontakt zu einer infizierten Person auf dem Markt identifizierten. Die Polizei ordnete an, ihn sofort unter Quarantäne zu stellen. Also parkte er seinen Truck in der Nähe einer Autobahn und begann zu warten.

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Seitdem wartet er. Niemand brachte ihn in Quarantäne. Ihm fehlt die Reisegenehmigung, die jetzt erforderlich ist, um während des Lockdowns einen Lastwagen in Shanghai zu fahren. Er und vier andere Fahrer ohne Genehmigung schliefen drei Wochen lang auf dem Boden und teilten sich das Brot.

„Wir können die Autobahn nicht verlassen, jede Ausfahrt ist bewacht. Wir wollen nur nach Hause“, sagte Herr Yu. „Ich konnte an diesem Tag nicht genug Essen bekommen, und mein Körper konnte es nicht mehr essen.“

Ein Bereich der chinesischen Wirtschaft ist in den ersten drei Monaten dieses Jahres weiter gewachsen: der Export. Chinesische Fabriken haben während der Pandemie einen viel größeren Anteil an den Weltmärkten erobert, einschließlich eines Anstiegs der Exporte um 14,7 Prozent im März im Vergleich zum Vorjahr. Viele multinationale Unternehmen verlassen sich nach wie vor auf große Netzwerke von Komponentenlieferanten in China.

Da China jedoch weiterhin die Produktion stört, indem es ohne Vorwarnung strenge Sperren verhängt, haben zumindest einige Importeure im Westen begonnen, sich anderswo nach Lieferungen umzusehen. Jake Phipps, Gründer von Phipps & Company, einem amerikanischen Importeur und Vertreiber von Einrichtungsgegenständen, der an Hotel- und Wohnungsentwickler verkauft, sagte, dass er in den letzten zwei Jahren viele Bestellungen aus China wegverlagert habe.

Er begann, Küchenschränke aus Vietnam und der Türkei, Vinylböden aus Vietnam und Indien und Edelstahlspülen aus Malaysia zu kaufen. Wiederholte Schließungen in China haben viele Lieferungen verzögert, einschließlich der Schließung eines Teils von Ningbo in der Nähe von Shanghai, wodurch sich die Lieferung von Sanitärzubehör im letzten Monat verzögerte. Er fügte hinzu, dass viele Kunden aufgrund von Zöllen, geopolitischen Spannungen und Fragen zur potenziellen Rolle Chinas bei der Entstehung des Coronavirus jetzt Angst haben, sich auf China zu verlassen.

„Die Zuverlässigkeit hat mich bewegt, und die Bequemlichkeit von Kunden, die nicht aus China bestellen wollten“, sagte Herr Phipps.

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