Februar 9, 2023

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Öltanker stecken im Schwarzen Meer fest. Das könnte ein Problem werden

Öltanker stecken im Schwarzen Meer fest.  Das könnte ein Problem werden



CNN

Auf einer wichtigen Handelsroute für Öl bildet sich eine Krise, die, wenn sie nicht gelöst wird, das globale Angebot schädigen und ankurbeln könnte die Preise in zerbrechlicher Moment für Energiemärkte.

Laut einem Bericht der in Istanbul ansässigen Schifffahrtsagentur Tribeca warteten am Donnerstag 16 Öltanker, die vom Schwarzen Meer nach Süden fuhren, darauf, die Bosporus-Meerenge in das Marmarameer zu überqueren, eine Zunahme von fünf gegenüber Dienstag. Weitere neun Tanker warten auf die Südüberfahrt vom Marmarameer durch die Dardanellen-Straße ins Mittelmeer.

Die Verfolgung in von der Türkei kontrollierten Wasserstraßen, von der türkische Beamte sagten, dass sie hauptsächlich Rohöllieferungen betrifft, die für Europa bestimmt sind. Es erregte die Aufmerksamkeit von britischen und US-amerikanischen Regierungsbeamten, die sich nun in Gesprächen mit Ankara befinden, um die wachsende Sackgasse zu lösen.

Aqaba ist mit verbunden Westliche Preisobergrenze Auf russisches Öl, das am Montag in Kraft trat. Die Obergrenze soll die Einnahmen des Kremls begrenzen, ohne die Weltwirtschaft durch eine Reduzierung des Angebots unter Druck zu setzen. Die Türkei besteht jedoch darauf, dass die Schiffe nachweisen, dass sie über eine Versicherung verfügen, die angesichts der neuen Sanktionen bezahlt wird, bevor sie die Meerenge passieren dürfen, die das Schwarze Meer mit dem Mittelmeer verbindet.

Obwohl dies derzeit keine Unterbrechung der globalen Ölversorgung und damit der Preise verursacht, könnten Störungen zu einem Problem werden, wenn sie nicht gelöst werden, sagte Jorge Leone, Senior Vice President of Oil Market Analysis bei Rystad Energy. „Dies ist eine sehr beliebte Route um die Welt für den globalen Handel und insbesondere für Rohöl“, sagte er gegenüber CNN Business.

Länder wie Russland, Kasachstan und Aserbaidschan nutzen die türkische Straße, um ihr Öl zu den globalen Ölmärkten zu transportieren.

Nach ihrer Verhängung in dieser Woche kam es zu Verkehrsstaus in der türkischen Straße Russische Ölpreisobergrenze. Abdeckleisten Reeder, die russisches Öl befördern, können keine Versicherungen und andere Dienstleistungen von europäischen Lieferanten erhalten, es sei denn, das Öl wird für 60 $ pro Barrel oder weniger verkauft.

Angesichts des Covers sind die türkischen Schifffahrtsbehörden besorgt über die Risiken von Unfällen oder Ölverschmutzungen mit nicht versicherten Schiffen, Schiffen ist es untersagt, türkische Gewässer zu passieren, es sei denn, sie können zusätzliche Garantien dafür vorlegen, dass ihre Durchfahrt abgedeckt ist.

in Notiz Letzten Monat erschienen von der türkischen Regierung vor der Festsetzung der Preisobergrenze, Maritimer Generaldirektor Unal Paylan sagte, angesichts der „katastrophalen Folgen“ für das Land im Falle eines Rohöltankerunglücks „ist es absolut erforderlich, dass wir das irgendwie betonen [protection and indemnity] Der Versicherungsschutz ist weiterhin gültig und umfassend.“

Die International Group of Protection and Indemnity Clubs, die eine Schutz- und Haftpflichtversicherung für 90 % der auf dem Seeweg transportierten Waren anbietet, sagte, sie könne sich nicht daran halten. mit türkisch Richtlinien.

Die Anforderungen der türkischen Regierung „gehen über die allgemeinen Informationen in einem normalen Anmeldebestätigungsschreiben hinaus“ und verlangen von P&I-Clubs, dass sie die Deckung bestätigen, selbst wenn sie gegen Sanktionen nach EU-, UK-, US- und UK-P&I-Recht verstoßen, sagte der Club in einer Erklärung. Aussage.

Türkische Beamte sagen, diese Position sei „inakzeptabel“ und wiederholten am Donnerstag ihre Forderungen nach Briefen von Versicherungsunternehmen. „Die meisten Rohöltanker, die darauf warten, die Meerenge zu überqueren, sind EU-Schiffe, und das meiste Öl ist für EU-Häfen bestimmt“, sagte die türkische Seeschifffahrtsbehörde in einer Erklärung.

„Es ist schwer zu verstehen, warum sich in der Europäischen Union ansässige Versicherer weigern würden, dieses Schreiben auszuhändigen … an Schiffe der Europäischen Union, die Rohöl befördern [the] Europäische Union Wenn die Europäische Union die fraglichen Sanktionen identifiziert hat.

Es ist klar, dass westliche Beamte über das Potenzial besorgt sind Die Ölversorgung ist unterbrochen, sie sagen, sie seien in Gesprächen mit der türkischen Regierung, um die Situation zu lösen.

Der stellvertretende US-Finanzminister Wali Ademo teilte dem stellvertretenden türkischen Außenminister Sedat Onal in einem Telefonat mit, dass die Preisobergrenze nur für russisches Öl gilt und „keine zusätzlichen Inspektionen auf Schiffen erfordert“, die türkische Gewässer durchqueren.

„Die beiden Beamten betonten ihr gemeinsames Interesse daran, die globalen Energiemärkte gut zu versorgen, indem sie ein einfaches Compliance-Regime schaffen, das es Öl ermöglichen würde, die türkische Straße zu passieren“, sagte das Finanzministerium in einer Erklärung.

Laut einer Erklärung des britischen Finanzministeriums „arbeiten Großbritannien, die USA und die EU eng mit der türkischen Regierung, der Schifffahrts- und Versicherungsbranche zusammen, um die Umsetzung der Ölpreisobergrenze zu klären und eine Lösung zu finden.“

Sie fügte hinzu, dass „es keinen Grund gibt, warum Schiffe aus Umwelt- oder Gesundheits- und Sicherheitsgründen keinen Zugang zum Bosporus haben sollten“.

Trotz des Tankerstaus ist die durchschnittliche Wartezeit für die Überquerung der Bosporus-Meerenge laut Leon von Rystad Energy immer noch viel kürzer als im letzten Jahr. „Angesichts der Reaktion von Beamten in Großbritannien und den USA gehe ich davon aus, dass dies sehr bald gelöst werden wird“, sagte er.

—— GulTyuzuz in Istanbul hat zu diesem Artikel beigetragen.

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