Dezember 9, 2022

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Die Schließung der Canadian Pacific Railway bedroht die neue Lieferkette

Die Schließung der Canadian Pacific Railway bedroht die neue Lieferkette

Canadian Pacific Railway GmbH.

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Die Züge kamen am Sonntagmorgen zum Stillstand und stoppten den weltweiten Versand von Schlüsselgütern und Industriegütern wie Düngemitteln nach einer Pattsituation bei den Vertragsverhandlungen zwischen dem Unternehmen und seinen Mitarbeitern und Ingenieuren.

Die Teamsters Canada Rail Conference, die mehr als 3.000 Canadian Pacific Dirigenten, Ingenieure und Werftarbeiter vertritt, gab am Sonntag gegen Mitternacht ET eine Erklärung ab, in der es heißt, dass die Eisenbahn stillgelegt wurde, nachdem die Gewerkschaft die Frist des Unternehmens zur Genehmigung eines neuen Vertrags nicht eingehalten hatte.

Patrick Waldron, ein Sprecher von Canada Pacific, sagte, die Gewerkschaft habe falsch interpretiert, warum das Geschäft eingestellt wurde. Eisenbahnvertreter saßen noch am Verhandlungstisch mit einem staatlich ernannten Makler in Calgary, Alberta, und warteten auf eine Antwort auf ein Angebot für einen neuen Vertrag, als die Gewerkschaft ihre Erklärung veröffentlichte, dass die Eisenbahn mit der Schließung begonnen hatte.

„Die Handlungen der Führung der Teammitglieder gestern Abend waren unehrlich und verantwortungslos. Die Gewerkschaft behauptete fälschlicherweise, Canadian Pacific habe mit der Schließung begonnen. Tatsächlich war es die Gewerkschaft, die die Schließung eingeleitet hat“, sagte Herr Waldron.

Er sagte, Canadian Pacific sei immer noch bereit, in gutem Glauben mit der Gewerkschaft zu verhandeln. „Die Aktionen der Gewerkschaft zeigen eine völlige Missachtung des unnötigen Schadens, der der Lieferkette zugefügt wird“, sagte Herr Waldron.

Die Gewerkschaft reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Seit September verhandelt und vermittelt die Bahn mit der Gewerkschaft, die Lohn- und Rentenerhöhungen sowie mehr Pausen fordert. Dies ist das vierte Mal seit 2011, dass die Vertragsverhandlungen mit den Teamsters Canadian Pacific zum Stillstand brachten.

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Die Aussicht auf einen Streik hat eine Reihe von Unternehmen, Kunden und Politikern veranlasst, die kanadische Regierung öffentlich zu drängen, ein Gesetz zur Rückkehr an den Arbeitsplatz einzuführen, das streikende Arbeitnehmer zur Rückkehr an ihren Arbeitsplatz zwingen würde. Ein solches Gesetz würde eine Abstimmung durch das kanadische Parlament erfordern, die für Montag nach einer Pause angesetzt ist.

Kanadas Arbeitsminister Seamus O’Regan ist nach Calgary, Alberta, gereist, wo Vertragsverhandlungen stattfinden. Er forderte beide Seiten auf, Betriebsunterbrechungen zu vermeiden, die bestehende Engpässe in der Lieferkette verschärfen und die Rohstoffpreise in die Höhe treiben würden. In einer auf Twitter geposteten Video-Erklärung sagte er, die Aussetzung der Canadian Pacific-Züge „könnte zu keinem schlechteren Zeitpunkt kommen“.

Die Canadian Pacific ist die sechstgrößte Güterbahn Nordamerikas und transportiert Güter durch Kanada und in den Süden in die Zentralstaaten der Vereinigten Staaten. Es ist der Hauptlieferant von Düngemitteln wie kanadischem Kali, das in der Provinz Saskatchewan abgebaut wird.

Neutrino GmbH.

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Es ist der größte Kaliproduzent der Welt und der größte Teil der Produktion aus seinen Minen in Saskatchewan wird vom kanadischen Pazifik zu Schiffen transportiert, die ins Ausland fahren. Nutrien sagte diese Woche, dass es plant, seine jährliche Kaliproduktion in diesem Jahr um etwa 7 % oder fast eine Million Tonnen zu steigern, nachdem Kalilieferungen aus Russland und Weißrussland, den Hauptproduzenten, Nach dem Ukrainekrieg praktisch eingestellt.

Ken Seitz, CEO von Nutrien, sagte, dass das Unternehmen, wenn der Bahnstreik länger als ein paar Wochen andauert, damit beginnen wird, die Produktion in seinen Kaliminen zu drosseln, da seine Lager derzeit mit Düngemitteln für die Pflanzsaison gefüllt sind.

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„Es ist eine frustrierende Situation angesichts dessen, was in der Welt vor sich geht, und wir erwarten einige Gesetze“, sagte er.

schreiben an Jackie McNish unter [email protected]

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